25:1の混合燃料と50:1の混合燃料、その違いはガソリンに対するオイルの量になります。 オイルの質もガソリンの質も、使用する機械の燃費も直接な違いにはなりません。 混合燃料の比率は、そのままガソリンと潤滑油のオイルの比率になります。 25:1はガソリン25リットルに対してオイル1リットル、50:1はガソリン50リットルに対してオイル1リットルが混ざった燃料だということですね。 オイルはそのまま潤滑油として、ガソリンを燃料として使用する場合のエンジンにかかる摩擦を低下させ、焼き付きを防ぐために使われます。 つまり50:1よりも潤滑油のオイルを多く使用する25:1の燃料が必要だという場合には、それだけエンジンが摩擦に弱いという意味になるわけです。 ですから使用する混合燃料の指示には、忠実に従わなければなりません。 25:1でも50:1でも、その混合燃料が必要とされることには根拠があります。 どちらも同じようなものだろうという適当な考えで判断せずに、決まりに従って混合燃料の配合を行ってください。 混合燃料においてはオイルの存在が最も肝心なものになります。 25:1の混合燃料と50:1の混合燃料、それぞれに使用するべきオイルの選択を間違えないようにして、定められた用法を守って使用するよう注意して燃料の配合に取り組んでみましょう。 |
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FB級・FC級・FD級、と2サイクルオイルのグレードはこのような順番になっています。 FB級からFC級、そしてFD級といくに従って、オイルとしての性能はアップしているということになります。 オイルの性能にも色々ありますが、このグレードが示すのは環境性能に対する差です。 FB級よりもFC級の方が煙が出にくく、FC級よりもFD級の方がススが出にくいという具合にですね。 環境性能がいいということは、クリーンな使い方ができるということでもありますので、グレードの高いオイルを使用すれば使用するほどエンジンは長く使えるようになります。 エンジンにとってよくないものを発生させないので、劣化を防ぐことが可能になるからです。 価格はグレードによって上がっていく傾向にあるので、使用に適したものを自分で選択していきましょう。 グレードは確かに大切なものですが、正しく使えないのでは意味がありません。 前のオイルが残っているうちに途中でオイルを変えたりすることも厳禁ですので、手に入れやすさなども含めて使いやすいグレードを選んでみてください。 ちなみにグレードは国内だけの規格で、海外製品にはまた別のグレードがあります。 あくまで目安のようなものとして、メーカーの次ぐらいに気にしてみるくらいがいいでしょう。 |
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メーカー純正の混合燃料缶は既に規定の比率でガソリンとオイルが混合されているため、初心者でも使いやすい燃料として知られています。 通常混合燃料は、自分で適切な比率を見て専用のオイルを購入して配合するものなのですが、この行程は極めて繊細な動きを必要とするものでもあります。 使用するオイルを間違えても駄目、比率を間違えても駄目。機械が求めている混合燃料を、確実に作っていかなくてはなりません。 慣れていないときは気をつけていても、混合燃料の配合を間違ってしまうことが多くあります。 合わない燃料を使用することは、エンジンや機械内部に大きな負担をかけることになり、故障の原因にとダイレクトに繋がってしまいます。 メーカー純正の混合燃料缶を使用すれば、そういったトラブルを容易に回避することができます。 自分で手を加えることなく質のいい製品をするには、混合燃料缶を活用するのが一番手軽な方法だといえるでしょう。 メーカー純正の品には他にも排気の煙が少なかったり、エンジンをクリーンに保てたりという魅力があります。 環境に優しくエンジンにも優しく、手間がかからす思いついたときに直ぐ使用することができる、メーカー純正の混合燃料缶はそういった便利な商品なのです。 |
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