背負いバランスが悪く重く感じる。棹も持ちずらい。エンジンは、かかり易い。

10年以上前に買った２スト背負式の棹が曲がってしまったので、後継機として購入。 オイル交換は苦にならないので、今回は４ストの背負式を考え、ホンダ・マキタ・カーツの中からの選択でした。 先ずマキタを落としました。理由はエンジンの「オイル上がり現象」に対する対策が不十分に感じたためです。マキタに相談したところ、「背負式はエンジンが傾いた状態で使用する事はあまり無いと思われるが、運搬中などに倒れてオイルがエアクリーナーに逆流する可能性はある。」そうで、よってホンダGX25を搭載するカーツになりました。 ホンダのUMR425を選ばなかった理由は値段が高いことと、棹が他に比べ太く・重い事です。 カーツのURP260は棹は標準的です。実物を見ずに注文したのでこの点については賭けでした。背負子部分のつくりは及第点。スロットルが今風のトリガー式で無い点は使用者によって賛否があるかな。 ４ストは言うほど静かではありません。利点はキャブのトラブルの少なさと、混合油作りの手間が省ける点で、デメリットはやはり重い点です。 あとカーツはアフターサービス網が弱いので評価４で。 お店の対応はとても迅速で、頼んだ次の日には商品が着きました。値段も組み立ててくれて、レビューのおまけ分を入れれば最安の部類ですよね。しかも、カード払い可、ありがたいです。

入荷したので早速試運転してみた感想である。スタータは軽くエンジンのかかりは良い。混合油と比較するとガソリンの消費量が少々多いようである。